自転車に乗ってるのもいいんですけどこうやってチーズ食べながらコーヒー飲んでるのも良いですね。
本当はワインとかが良いんですけど車乗る予定があってコーヒーです。
2016年11月12日土曜日
久しぶりにゆっくりカフェ
最近ばたばたしてて心の余裕もなくなってきてたんですが久しぶりにリフレッシュ。
自転車に乗ってるのもいいんですけどこうやってチーズ食べながらコーヒー飲んでるのも良いですね。
本当はワインとかが良いんですけど車乗る予定があってコーヒーです。
自転車に乗ってるのもいいんですけどこうやってチーズ食べながらコーヒー飲んでるのも良いですね。
本当はワインとかが良いんですけど車乗る予定があってコーヒーです。
2016年11月11日金曜日
初代 デリカD2 MB15S フロントグリル（ラジエターグリル） 結露？ 水侵入？
我が家の愛車はｽｽﾞｷ ソリオ (MA15S)のOEMである三菱デリカD2です。
傷があったり塗装がいまいちかな？と思うこともあったのですが、いざ取り付けてみると意外と良いです。
これで、水がたまることも絶対ないし！！
色もボディ色と同じにしたのは、最初はどうかな？と思ったのですが、悪くないですね。ひとまず満足！！
でももう三菱は買わないかもしれません。
写真は拾い物です（色もうちのはシルバーです）
もうかれこれ５年乗ってます。コンパクトでスライドドアで、iso FIX対応のシートが条件だったため、車を探しているときはこの車しかなかったんです。
さすがに古くて今の車に比べると燃費もいまいちだし乗り心地もそこまでよくないですが、これといった不満はありませんでした。。。ここまでは
異変に気付いたのはちょっと前です。
何気に車を見てみると、フロントグリル（ラジエターグリル）の内側に水滴がたくさん。
結露でもしたかな？と思ってそのうちなくなるかなとも思っていたのですが、いっこうに収まる気配がありません。
ちなみにこんな状態です。
少しネットで調べてみると同じような症状になっている人がたくさんいることがわかりました。
人によっては同じように５年目でも不具合として無償で交換してもらっている人もいるとのことで、久しぶりにディーラーに行ってみました。
結果からいうとすごく機械的に、点検しますね。外から水が浸入したのでしょう。新車保証終わってますから、３万・・・・円です。と言われて終わりました。
さらに調べると、交換して３か月でまた水が入ったとか情報がちらほら。
いつも、車検もフルで、パーティーパックなんかも入っていたのに、話しもまともに聞かないで外から水が入ったんですね。で終わらされるとは思いませんでした。
納得できるものなら交換でもいいかなと思っていたのですが、外から水が入ったようです。交換ですね！と言われてはいそうですか。とはさすがに無理でした。
原因もわからなければまた水が入っちゃうでしょうが。。。
ということで、社外品のこういったクリアパーツになっていないグリルを買うこととしました。
パッと見綺麗なんですが、少しゴミが入ってたり傷がついてたり。。。これでも３万数千円。今年はついてないですね。もういいやと思いました。
これで、水がたまることも絶対ないし！！
色もボディ色と同じにしたのは、最初はどうかな？と思ったのですが、悪くないですね。ひとまず満足！！
でももう三菱は買わないかもしれません。
2016年11月10日木曜日
広島カープ 優勝パレード家族が参加（自分除く）
私の妻は生粋の広島カープファンです。子供のころからずっとで、結婚して横浜に来ても、色々なアイテムが家の中でごろごろしてます。
特に野球に興味のない私は、見守ってるだけなのですが、家の中でメガホン持って応援している姿は中々に面白かったです。
今シーズンは、優勝したこともあり、優勝パレードにどうしても参加したかったみたいで、子供を連れて実家に帰ってしまいました。
我が子もこうやって小さいうちから、広島ファンになっていくんでしょうか？自分としてはまったく問題ないんですけどね。
今回の記事とは関係ないんですが、何回か球場に一緒に野球を見に行ったときに、スタジアムも色々と違うんだなーって感じました。といっても横浜スタジアムとMazda Zoom-Zoomスタジアムしか行ったことないんですけどね。球場によって見せ方が違ってとても興味深かったです。特にMazda Zoom-Zoomはとても快適にすごせるように設計されていてこういうのはいいなーって思いました。
特に野球に興味のない私は、見守ってるだけなのですが、家の中でメガホン持って応援している姿は中々に面白かったです。
今シーズンは、優勝したこともあり、優勝パレードにどうしても参加したかったみたいで、子供を連れて実家に帰ってしまいました。
我が子もこうやって小さいうちから、広島ファンになっていくんでしょうか？自分としてはまったく問題ないんですけどね。
今回の記事とは関係ないんですが、何回か球場に一緒に野球を見に行ったときに、スタジアムも色々と違うんだなーって感じました。といっても横浜スタジアムとMazda Zoom-Zoomスタジアムしか行ったことないんですけどね。球場によって見せ方が違ってとても興味深かったです。特にMazda Zoom-Zoomはとても快適にすごせるように設計されていてこういうのはいいなーって思いました。
2016年11月9日水曜日
横浜から自走伊豆半島一周ソロロングライド
普段なかなか時間がとれなくてロングライドに行けてなかったのですが、久しぶりに時間がとれたので、ソロロングライド行ってきました！
今回は、誰か一緒に行く人がいるかな？ということで、参加させてもらっている、ロードバイククラブ ロードロのグループチャットで、一緒に行く人の募集をかけてみました！
前日？当日だったこともあり、誰もいないかな？と思っていたのですが、2人から反応が。
もちろん来そうな感じで反応してくれたのはこのお二方です。
ロードロの兄貴ことオキタクさん
普通いきなりこんな募集して、来る気で反応してくれるって本当に狂ってますね(笑)
なかなかこんな集まりないと思います。
出発は、22時頃を予定していたので、なるべく明るい道を通りたかったので、普段使わないルートですが、1号→30号→136号を経由して熱海まで行き熱海を起点として、時計回りで伊豆を一周することとしました。
結果として、暗いですが、境川経由でいけばよかったなーと思いました。
事前に確認したつもりだったのですが、戸塚のあたりで迷ってしまい、結局線路を越えるのに自転車を降りて歩道橋を歩いてわたったりと余計な時間を使ってしまいました。
結果的に熱海の到着がAM3：00くらいになってしまいました。
伊豆半島を走るのははじめてなんですが、東伊豆は道も広く路面も良いし、結構明るいので走りやすくていいですね。信号も少ないですし。ここはまた来てもいいなーと思いました。
ただ、東伊豆から南伊豆にかけては、山中を走る区間があって、そこは真っ暗な上に車も来ない、住宅なんかももちろんないので、かなり心細くなりました。
こんな所で絶対にパンクしたくないなーって思って走ってました。以前関東一周600kmライドしたときは、千葉の山中でライトの電池がきれ、暗闇の中で電池交換した嫌な思い出があり今回は、片方が電池切れしても走行できるようにライトは2台体制です。
ライトはGENTOSのAX-002MGを使っているのですが、このライト単3電池で使えて、明るさも200ﾙｰﾒﾝ有り、また台座が左右に動くので、照らす方向を自在に変えられてかなり便利です。
長距離のロングライドの場合、どうしてもライトのバッテリーが持たなくなり、どこかで補充しないといけないのですが、単3電池ならコンビニで補充できますし、事前に買って持っていくこともできるのでかなり重宝します。
また今回、ライトをハンドルの両側につけたのですが、片方は正面、片方は曲がる方向を照らしたり、正面に光量が欲しい時は、２台の光を重ねたりとかなり使い勝手がよかったです。充電池式でもっと明るいライトもありますが、数々のロングライドでの実績と使い勝手から当分はこのライト一択です。
夜明けの伊豆の海もかなり綺麗でよかったです。
しかし伊豆半島を実際に走ってみた印象としては、アップダウンが多くて、気軽に一周できる場所ではないですね。
何となく平坦が多いのかな？とか勝手に思ってましたが、トータルではかなり登ります。また南伊豆から西伊豆へのルートは補給できる場所がほとんどなく、ドリンクや補食をしっかりもっていかないとかなりきつい状態になると思います。
走っていて思ったのですが、景色やロケーションは最高に良いと思います。海から急に切り立った場所を走行したり、普段走ることのないような場所を走れてすごく気持ちが良いです。
西伊豆のルート上では天気が良いと富士山が見える場所が多くて、本当に綺麗です。
日が沈んでいく伊豆の海もすごく雰囲気があって良いです。
今回自走で一周してみたのですが、当初予定していた帰宅時間から大幅に遅れました。原因は、あまく見ていたアップダウンと、熱海ー真鶴間の渋滞。そして、１号線と１３６号の渋滞です。普段走る時間帯が違ったからかもしれないのですが、こんなに渋滞するんですね。
伊豆半島一周自体はすごく気に入ったので、今度は車で自転車を持ってきてのんびり観光しながら走るのも良いなと思いました。
今回は、誰か一緒に行く人がいるかな？ということで、参加させてもらっている、ロードバイククラブ ロードロのグループチャットで、一緒に行く人の募集をかけてみました！
前日？当日だったこともあり、誰もいないかな？と思っていたのですが、2人から反応が。
もちろん来そうな感じで反応してくれたのはこのお二方です。
そして坂バカ ktgさん
普通いきなりこんな募集して、来る気で反応してくれるって本当に狂ってますね(笑)
なかなかこんな集まりないと思います。
出発は、22時頃を予定していたので、なるべく明るい道を通りたかったので、普段使わないルートですが、1号→30号→136号を経由して熱海まで行き熱海を起点として、時計回りで伊豆を一周することとしました。
結果として、暗いですが、境川経由でいけばよかったなーと思いました。
事前に確認したつもりだったのですが、戸塚のあたりで迷ってしまい、結局線路を越えるのに自転車を降りて歩道橋を歩いてわたったりと余計な時間を使ってしまいました。
結果的に熱海の到着がAM3：00くらいになってしまいました。
伊豆半島を走るのははじめてなんですが、東伊豆は道も広く路面も良いし、結構明るいので走りやすくていいですね。信号も少ないですし。ここはまた来てもいいなーと思いました。
ただ、東伊豆から南伊豆にかけては、山中を走る区間があって、そこは真っ暗な上に車も来ない、住宅なんかももちろんないので、かなり心細くなりました。
こんな所で絶対にパンクしたくないなーって思って走ってました。以前関東一周600kmライドしたときは、千葉の山中でライトの電池がきれ、暗闇の中で電池交換した嫌な思い出があり今回は、片方が電池切れしても走行できるようにライトは2台体制です。
長距離のロングライドの場合、どうしてもライトのバッテリーが持たなくなり、どこかで補充しないといけないのですが、単3電池ならコンビニで補充できますし、事前に買って持っていくこともできるのでかなり重宝します。
また今回、ライトをハンドルの両側につけたのですが、片方は正面、片方は曲がる方向を照らしたり、正面に光量が欲しい時は、２台の光を重ねたりとかなり使い勝手がよかったです。充電池式でもっと明るいライトもありますが、数々のロングライドでの実績と使い勝手から当分はこのライト一択です。
夜明けの伊豆の海もかなり綺麗でよかったです。
しかし伊豆半島を実際に走ってみた印象としては、アップダウンが多くて、気軽に一周できる場所ではないですね。
何となく平坦が多いのかな？とか勝手に思ってましたが、トータルではかなり登ります。また南伊豆から西伊豆へのルートは補給できる場所がほとんどなく、ドリンクや補食をしっかりもっていかないとかなりきつい状態になると思います。
走っていて思ったのですが、景色やロケーションは最高に良いと思います。海から急に切り立った場所を走行したり、普段走ることのないような場所を走れてすごく気持ちが良いです。
西伊豆の途中で休憩した出逢いの岬です。何気にトイレで立ち寄れる場所もないので、ここはすごく助かりました。この前にある旅人の岬ではトイレがなかったので。
トイレに行きたくて仕方なかったので、本当に助かりました。
西伊豆のルート上では天気が良いと富士山が見える場所が多くて、本当に綺麗です。
今回自走で一周してみたのですが、当初予定していた帰宅時間から大幅に遅れました。原因は、あまく見ていたアップダウンと、熱海ー真鶴間の渋滞。そして、１号線と１３６号の渋滞です。普段走る時間帯が違ったからかもしれないのですが、こんなに渋滞するんですね。
伊豆半島一周自体はすごく気に入ったので、今度は車で自転車を持ってきてのんびり観光しながら走るのも良いなと思いました。
2016年11月1日火曜日
2016年10月26日水曜日
Canyon Ecdurace CF 9.0 500km程乗ってみての感想 インプレ
今まで乗ったロードバイクは、
Gaint propel sl
SPECIALIZED ROUBAIX PRO
BH ultralight RC
KhodaaBloom FARNA 700 105
EDDY MERCKX 古いクロモリ
こんな感じのに乗っていました。
なので、インプレするにあたって、上記バイクとの比較になります。EDDY MERCKXは実家においてあるバイクでほとんど乗っていないため、インプレからは外します。
エンデュランスバイクということで、まずは快適性で比べると
快適性
roubaix > endurace > FARNA >= propel sl > ultralight rc
となると思います。やはりZERTZ（ゼルツ）の効果はすごく感じます。あまりに快適だったので、BHにのってた頃には、シートポストにコブルコブラ（CG-R)を個別に買ったくらいです。
enduraceもすごく快適なのですが、roubaixまでは届いてない感じです。あと、最初についてくるサドルが結構固くこれも影響しているかもしれないです。通勤でも使っていて、レーパン無しでのるため、初期サドルはすぐに交換してしまいました。
roubaixは固いサドルでも快適に感じたので、本当に振動吸収にすぐれているのかな。
ultralight rc はISPのpropel slより快適性では劣っていると感じました。段差の衝撃をまったく吸収することなく、ダイレクトに乗り手にぶつけてくる感じです。その分反応はいいんですが、ロングライドには向かないと思います。レースには相性がいいと思います。
意外だったのが、propel sl 見た目には裏腹に快適なことです。ISPですが、振動もきちんと吸収していて600kmも走りきることができました。ただし、ジオメトリがレーシーすぎて、ロングライドしていると首が先にねをあげちゃいます。
FARNAは万能で普通に快適です。propel slよりもう少し快適な感じですね。
漕ぎの軽さ
endurace > ultralight rc > propel sl > roubaix > FARNA
enduraceは特に信号停止からのゼロ発信が得意なように思います。漕ぎがとにかく軽く、力をかける感じではなく、回転で推進していく感じです。後で記載しますが、力をかけて踏んでいくペダリングではいまいちな感じになってしまうようです。
フレーム剛性
propel sl > ultralight rc > FARNA > endurace > roubaix
フレーム剛性に関しては、propel slの圧勝な感じです。踏んだ分だけ推進力に変えてくれる感じで、とにかくよく進みます。乗り手もその気にさせてくれるし、走っていて本当にスピードの乗りが良いです。一番柔らかいと感じたroubaixですが、こちらは思想の違いだと思うのですが、しなりながら進んでいく感じで、走っていてすごく気持ちが良いです。
ちょっとこまったのが、enduraceです。剛性がないわけではないのですが、踏み込むようなペダリングをすると、力がうまく伝わらないようで、あまり前に進んでいかないのです。。。緩めの斜度だといいのですが、ダンシングで踏んでいくような場面だと、重量の重いアルミのFARNAの方がもっと前に進みます。同じ場面でタイムに差があるので、感覚の問題だけではなさそうです。
ただし、回転力で登る場合はすごくよく登るので、乗り手次第というところもあるかもしれません。
長くなってきたので次回に続きます。
Gaint propel sl
SPECIALIZED ROUBAIX PRO
BH ultralight RC
KhodaaBloom FARNA 700 105
EDDY MERCKX 古いクロモリ
こんな感じのに乗っていました。
なので、インプレするにあたって、上記バイクとの比較になります。EDDY MERCKXは実家においてあるバイクでほとんど乗っていないため、インプレからは外します。
エンデュランスバイクということで、まずは快適性で比べると
快適性
roubaix > endurace > FARNA >= propel sl > ultralight rc
となると思います。やはりZERTZ（ゼルツ）の効果はすごく感じます。あまりに快適だったので、BHにのってた頃には、シートポストにコブルコブラ（CG-R)を個別に買ったくらいです。
enduraceもすごく快適なのですが、roubaixまでは届いてない感じです。あと、最初についてくるサドルが結構固くこれも影響しているかもしれないです。通勤でも使っていて、レーパン無しでのるため、初期サドルはすぐに交換してしまいました。
roubaixは固いサドルでも快適に感じたので、本当に振動吸収にすぐれているのかな。
ultralight rc はISPのpropel slより快適性では劣っていると感じました。段差の衝撃をまったく吸収することなく、ダイレクトに乗り手にぶつけてくる感じです。その分反応はいいんですが、ロングライドには向かないと思います。レースには相性がいいと思います。
意外だったのが、propel sl 見た目には裏腹に快適なことです。ISPですが、振動もきちんと吸収していて600kmも走りきることができました。ただし、ジオメトリがレーシーすぎて、ロングライドしていると首が先にねをあげちゃいます。
FARNAは万能で普通に快適です。propel slよりもう少し快適な感じですね。
漕ぎの軽さ
endurace > ultralight rc > propel sl > roubaix > FARNA
enduraceは特に信号停止からのゼロ発信が得意なように思います。漕ぎがとにかく軽く、力をかける感じではなく、回転で推進していく感じです。後で記載しますが、力をかけて踏んでいくペダリングではいまいちな感じになってしまうようです。
フレーム剛性
propel sl > ultralight rc > FARNA > endurace > roubaix
フレーム剛性に関しては、propel slの圧勝な感じです。踏んだ分だけ推進力に変えてくれる感じで、とにかくよく進みます。乗り手もその気にさせてくれるし、走っていて本当にスピードの乗りが良いです。一番柔らかいと感じたroubaixですが、こちらは思想の違いだと思うのですが、しなりながら進んでいく感じで、走っていてすごく気持ちが良いです。
ちょっとこまったのが、enduraceです。剛性がないわけではないのですが、踏み込むようなペダリングをすると、力がうまく伝わらないようで、あまり前に進んでいかないのです。。。緩めの斜度だといいのですが、ダンシングで踏んでいくような場面だと、重量の重いアルミのFARNAの方がもっと前に進みます。同じ場面でタイムに差があるので、感覚の問題だけではなさそうです。
ただし、回転力で登る場合はすごくよく登るので、乗り手次第というところもあるかもしれません。
長くなってきたので次回に続きます。
2016年10月25日火曜日
ビックプーリー 32T フタバ商店オリジナル SSP-152X ビッグプーリーキット(15T-15T) Canyon Endurace CF 9.0 2017モデル リア32Tにインストール
巷で噂のビックプーリーですが、ロードバイク仲間の間でも結構使ってる人が増えてきて、みんなこれは効果がある！ってインプレしてくれていたので、ずーっと興味がありました。
ただ、貧脚の私は、富士山あざみラインも上りたいし、通勤でも使いたいということでオールマイティに使えるようにリアは３２ｔを常用してます。
その関係上、もし取り付けができなかったら！とか、自己満足に終わらないかなと不安もあり二の足を踏んでました。
そんな中登場したのが、フタバ商店オリジナル SSP-152X ビッグプーリーキットです。
CDJのビックプーリーなんかもすごく興味があってそそられました！！
ただ、貧脚の私は、富士山あざみラインも上りたいし、通勤でも使いたいということでオールマイティに使えるようにリアは３２ｔを常用してます。
その関係上、もし取り付けができなかったら！とか、自己満足に終わらないかなと不安もあり二の足を踏んでました。
そんな中登場したのが、フタバ商店オリジナル SSP-152X ビッグプーリーキットです。
ガイドプーリーもテンションプーリーも15T-15Tの仕様です。
さっきまでは、32Tに取り付けがどうこう言ってたのに、今のところ効率が一番良いといわれている組み合わせ。しかもゲージにアルミを使っているおかげで価格も他のカーボン仕様のものと比べてかなり抑えられている！！ということで、どうしても試してみたくなりました！
ただ、いきなり買うのは怖い！ということで、ダメ元でフタバ商店さんに問い合わせをすることに。
私のバイクでの使い方はフロント コンパクト 50-34T リア 11-32Tの超貧脚仕様です。
こんな仕様でビックプーリーを試されている方が検索しても見つかりませんでした。本当、貧脚の自分。。。
メールをしたその日にフタバ商店さんより回答がありました。まさか個人の問い合わせにこんな迅速に対応していただけるとは思いませんでした。
原文です
さらに次の日には、フタバ商店さん所有のバイク(32T仕様)にてビックプーリーをインストールした検証結果も送って頂けました。通常の店舗でもこんな迅速に対応してもらったことないのですごくびっくりしました。
さらにインストール状態の写真まで添付されてました。
こうやって見ると１５Tってすごい大きいですね。（フタバ商店さんに送ってもらった写真使ってます）
これはもう人柱として購入するしかないということで買ってみました！！
届きました。説明書類は一切なし。取り付けられるか少し不安になりました。
これは購入する店舗によって違うのかな？
15T-15Tはやっぱりすごく大きい！！
取り付け状態です。
純正のアームから見るとプーリーの大きさと赤色がアクセントになって見た目にもすごく満足してます。
ちなみに、プーリーのばねは、上から2番目の穴を使って組み付けしました。ばねのテンションや位置にもかかわる箇所ですが、フレームやハンガー形状によって場所がかわりそうです。
また、取り付けに伴い、純正の状態からプーリーの位置がずれるようで、変速の再調整も必須です。
取説もないことや変速の再調整が必要なことから、インストール自体はある程度整備になれた人のほうがいいかなと思いました。
効果なんですが、鈍感な私でもわかるくらい良いですこれ！
おおよそ100km程実走で使っているのですが、変速性能は変わらず、むしろRD-6800GSの時に感じていた走行時のチェーンの暴れが減っています。
また、セラミックベアリングの効果なのか、フリクション低減の効果なのか、明らかにこぎが軽くなりました。フラシーボでは説明できないくらいの実感なのでうわさされるのもまゆつばではないのかなと思いました。
今回は、フタバ商店さんにはとても好感の持てる対応が印象的でした。
後日、フタバ商店さんに、うまくインストールできたことと、実走でも問題ないことをフィードバックしたのですが、その返信の中に、車種名まではわかりませんが、LAPIERREのフレームとRD9070 + 11-28Tの組み合わせで、プーリーがスプロケットに干渉してしまったと教えて頂きました。
効果はありますが、やはり事前の下調べが重要そうです。エンデュランス系のバイクは合わせやすいのかもしれないです。
パーツインプレ
使用ロードバイク Canyon Endurace CF 9.0
フロント FC-9000 50-34T コンパクトクランク
リア RD-6800 11-32T + SSP-152X ビッグプーリーキット
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