Canyon Ecdurace CF 9.0 500km程乗ってみての感想 インプレ

今まで乗ったロードバイクは、

Gaint propel sl
SPECIALIZED ROUBAIX PRO
BH ultralight RC
KhodaaBloom FARNA 700 105
EDDY MERCKX 古いクロモリ

こんな感じのに乗っていました。
なので、インプレするにあたって、上記バイクとの比較になります。EDDY MERCKXは実家においてあるバイクでほとんど乗っていないため、インプレからは外します。

エンデュランスバイクということで、まずは快適性で比べると

快適性

roubaix > endurace > FARNA >= propel sl > ultralight rc

となると思います。やはりZERTZ（ゼルツ）の効果はすごく感じます。あまりに快適だったので、BHにのってた頃には、シートポストにコブルコブラ（CG-R)を個別に買ったくらいです。

enduraceもすごく快適なのですが、roubaixまでは届いてない感じです。あと、最初についてくるサドルが結構固くこれも影響しているかもしれないです。通勤でも使っていて、レーパン無しでのるため、初期サドルはすぐに交換してしまいました。

roubaixは固いサドルでも快適に感じたので、本当に振動吸収にすぐれているのかな。

ultralight rc はISPのpropel slより快適性では劣っていると感じました。段差の衝撃をまったく吸収することなく、ダイレクトに乗り手にぶつけてくる感じです。その分反応はいいんですが、ロングライドには向かないと思います。レースには相性がいいと思います。

意外だったのが、propel sl　見た目には裏腹に快適なことです。ISPですが、振動もきちんと吸収していて600kmも走りきることができました。ただし、ジオメトリがレーシーすぎて、ロングライドしていると首が先にねをあげちゃいます。

FARNAは万能で普通に快適です。propel slよりもう少し快適な感じですね。

漕ぎの軽さ
endurace > ultralight rc > propel sl > roubaix > FARNA

enduraceは特に信号停止からのゼロ発信が得意なように思います。漕ぎがとにかく軽く、力をかける感じではなく、回転で推進していく感じです。後で記載しますが、力をかけて踏んでいくペダリングではいまいちな感じになってしまうようです。

フレーム剛性
propel sl > ultralight rc > FARNA > endurace > roubaix

フレーム剛性に関しては、propel slの圧勝な感じです。踏んだ分だけ推進力に変えてくれる感じで、とにかくよく進みます。乗り手もその気にさせてくれるし、走っていて本当にスピードの乗りが良いです。一番柔らかいと感じたroubaixですが、こちらは思想の違いだと思うのですが、しなりながら進んでいく感じで、走っていてすごく気持ちが良いです。

ちょっとこまったのが、enduraceです。剛性がないわけではないのですが、踏み込むようなペダリングをすると、力がうまく伝わらないようで、あまり前に進んでいかないのです。。。緩めの斜度だといいのですが、ダンシングで踏んでいくような場面だと、重量の重いアルミのFARNAの方がもっと前に進みます。同じ場面でタイムに差があるので、感覚の問題だけではなさそうです。

ただし、回転力で登る場合はすごくよく登るので、乗り手次第というところもあるかもしれません。

長くなってきたので次回に続きます。

ビックプーリー 32T フタバ商店オリジナル SSP-152X ビッグプーリーキット(15T-15T) Canyon Endurace CF 9.0 2017モデル リア32Tにインストール

巷で噂のビックプーリーですが、ロードバイク仲間の間でも結構使ってる人が増えてきて、みんなこれは効果がある！ってインプレしてくれていたので、ずーっと興味がありました。

CDJのビックプーリーなんかもすごく興味があってそそられました！！

ただ、貧脚の私は、富士山あざみラインも上りたいし、通勤でも使いたいということでオールマイティに使えるようにリアは３２ｔを常用してます。

その関係上、もし取り付けができなかったら！とか、自己満足に終わらないかなと不安もあり二の足を踏んでました。

そんな中登場したのが、フタバ商店オリジナル　SSP-152X ビッグプーリーキットです。

ガイドプーリーもテンションプーリーも15T-15Tの仕様です。

さっきまでは、32Tに取り付けがどうこう言ってたのに、今のところ効率が一番良いといわれている組み合わせ。しかもゲージにアルミを使っているおかげで価格も他のカーボン仕様のものと比べてかなり抑えられている！！ということで、どうしても試してみたくなりました！

ただ、いきなり買うのは怖い！ということで、ダメ元でフタバ商店さんに問い合わせをすることに。

私のバイクでの使い方はフロント　コンパクト　50-34T リア 11-32Tの超貧脚仕様です。

こんな仕様でビックプーリーを試されている方が検索しても見つかりませんでした。本当、貧脚の自分。。。

メールをしたその日にフタバ商店さんより回答がありました。まさか個人の問い合わせにこんな迅速に対応していただけるとは思いませんでした。

原文です

さらに次の日には、フタバ商店さん所有のバイク(32T仕様)にてビックプーリーをインストールした検証結果も送って頂けました。通常の店舗でもこんな迅速に対応してもらったことないのですごくびっくりしました。

さらにインストール状態の写真まで添付されてました。

こうやって見ると１５Tってすごい大きいですね。（フタバ商店さんに送ってもらった写真使ってます）

これはもう人柱として購入するしかないということで買ってみました！！

届きました。説明書類は一切なし。取り付けられるか少し不安になりました。

これは購入する店舗によって違うのかな？

15T-15Tはやっぱりすごく大きい！！

取り付け状態です。

純正のアームから見るとプーリーの大きさと赤色がアクセントになって見た目にもすごく満足してます。

ちなみに、プーリーのばねは、上から2番目の穴を使って組み付けしました。ばねのテンションや位置にもかかわる箇所ですが、フレームやハンガー形状によって場所がかわりそうです。

また、取り付けに伴い、純正の状態からプーリーの位置がずれるようで、変速の再調整も必須です。

取説もないことや変速の再調整が必要なことから、インストール自体はある程度整備になれた人のほうがいいかなと思いました。

効果なんですが、鈍感な私でもわかるくらい良いですこれ！

おおよそ100km程実走で使っているのですが、変速性能は変わらず、むしろRD-6800GSの時に感じていた走行時のチェーンの暴れが減っています。

また、セラミックベアリングの効果なのか、フリクション低減の効果なのか、明らかにこぎが軽くなりました。フラシーボでは説明できないくらいの実感なのでうわさされるのもまゆつばではないのかなと思いました。

今回は、フタバ商店さんにはとても好感の持てる対応が印象的でした。

後日、フタバ商店さんに、うまくインストールできたことと、実走でも問題ないことをフィードバックしたのですが、その返信の中に、車種名まではわかりませんが、LAPIERREのフレームとRD9070 + 11-28Tの組み合わせで、プーリーがスプロケットに干渉してしまったと教えて頂きました。

効果はありますが、やはり事前の下調べが重要そうです。エンデュランス系のバイクは合わせやすいのかもしれないです。

パーツインプレ

使用ロードバイク　Canyon Endurace CF 9.0

フロント FC-9000 50-34T コンパクトクランク

リア RD-6800 11-32T + SSP-152X ビッグプーリーキット